A 게이트 밸브밸브 스템에 의해 개폐부(게이트)가 동력을 받아 밸브 시트(실링면)를 따라 직선으로 상하로 움직이는 밸브입니다.

1. 정말게이트 밸브하다

게이트 밸브라고 불리는 차단 밸브 유형은 파이프라인의 매체를 연결하거나 분리하는 데 사용됩니다. 게이트 밸브에는 다양한 용도가 있습니다. 중국에서 일반적으로 사용되는 게이트 밸브는 공칭 압력 PN1760, 공칭 크기 DN151800 및 작동 온도 t610°C와 같은 성능 특성을 가지고 있습니다.

2. 의 특징게이트 밸브

① 게이트 밸브의 장점

A. 유체저항이 거의 없습니다. 게이트 밸브 본체 내부의 매체 채널이 직선형이므로 유체 저항이 감소하므로 매체는 게이트 밸브를 통과할 때 흐름 방향을 바꾸지 않습니다.

B. 개폐시 저항이 거의 없습니다. 글로브 밸브에 비해 게이트 밸브의 개폐는 게이트 이동 방향이 흐름 방향에 수직이기 때문에 노동력이 덜 절약됩니다.

C. 매체의 흐름 방향은 제한이 없습니다. 매체는 게이트 밸브의 양쪽에서 어떤 방향으로든 흐를 수 있으므로 의도한 목적을 달성할 수 있으며 매체의 흐름 방향이 바뀔 수 있는 파이프라인에 더 적합합니다.

D. 더 짧은 구조입니다. 글로브 밸브의 디스크는 밸브 본체 내에서 수평으로 위치하고 게이트 밸브의 게이트 밸브는 밸브 본체 내에서 수직으로 위치하므로 글로브 밸브의 구조적 길이는 게이트 밸브의 구조적 길이보다 짧습니다.

E. 효과적인 밀봉 기능. 완전히 열었을 때 밀봉 표면의 열화가 덜합니다.

② 게이트 밸브의 단점

A. 씰링 표면이 손상되기 쉽습니다. 게이트와 밸브 시트의 씰링 표면은 개폐 시 상대적인 마찰을 겪게 되어 쉽게 손상되고 씰링 성능과 수명이 단축됩니다.

B. 높이가 상당하고 열고 닫는 시간이 길다. 게이트 플레이트의 스트로크가 크고, 열림에 일정 공간이 필요하며, 개폐 시 게이트 밸브를 완전히 열거나 완전히 닫아야 하기 때문에 외형 치수가 높습니다.

복잡한 구조, 문자 C. 글로브 밸브에 비해 부품이 더 많고 제조 및 유지 관리가 더 복잡하며 비용이 더 많이 듭니다.

3. 게이트 밸브의 구조

밸브 본체, 보닛 또는 브래킷, 밸브 스템, 밸브 스템 너트, 게이트 플레이트, 밸브 시트, 패킹 서클, 밀봉 패킹, 패킹 글랜드 및 전달 장치가 게이트 밸브의 대부분을 구성합니다.

개폐 토크를 줄이기 위해 대구경 또는 고압 게이트 밸브 옆의 입구 및 출구 파이프라인에 바이패스 밸브(스톱 밸브)를 병렬로 연결할 수 있습니다. 게이트 양쪽의 압력을 동일하게 하기 위해 활용하는 경우 게이트 밸브를 열기 전에 바이패스 밸브를 엽니다. 바이패스 밸브의 공칭 직경은 DN32 이상입니다.

① 매체 흐름 채널의 압력 베어링 부분을 형성하고 게이트 밸브의 본체 인 밸브 본체는 파이프 라인 또는 (장비)에 직접 부착됩니다. 밸브 시트를 제자리에 놓고 밸브 커버를 장착하고 파이프라인을 연결하는 것이 중요합니다. 수직으로 상하로 움직이는 원판 모양의 게이트가 밸브 본체에 꼭 맞아야 하기 때문에 내부 밸브실의 높이가 상대적으로 크다. 공칭 압력은 밸브 본체의 단면 모양을 크게 결정합니다. 예를 들어, 저압 게이트 밸브의 밸브 본체를 편평하게 만들어 구조적 길이를 줄일 수 있습니다.

밸브 본체에서 대부분의 매체 통로는 원형 단면을 가지고 있습니다. 수축은 게이트 크기, 개폐력, 토크를 낮추기 위해 직경이 큰 게이트 밸브에도 사용할 수 있는 기술입니다. 수축이 적용되면 밸브의 유체 저항이 증가하여 압력 강하와 에너지 비용 상승이 발생합니다. 따라서 채널 수축률은 과도하지 않아야 합니다. 중심선에 대한 좁은 채널의 경사각 모선은 12°를 초과해서는 안 되며, 밸브 시트 채널의 직경과 공칭 직경의 비율은 일반적으로 0.8에서 0.95 사이여야 합니다.

밸브 본체와 파이프라인, 밸브 본체와 보닛 사이의 연결은 게이트 밸브 본체의 구조에 따라 결정됩니다. 주조, 단조, 단조 용접, 주조 용접 및 튜브 플레이트 용접은 모두 밸브 몸체 거칠기에 대한 옵션입니다. DN50 미만 직경의 경우 주조 밸브 몸체가 일반적으로 사용되고, 단조 밸브 몸체가 일반적으로 사용되며, 사양에 미치지 못하는 일체형 주조에는 주조 용접 밸브가 일반적으로 사용되며, 주조 용접 구조도 사용될 수 있습니다. 단조 용접 밸브 몸체는 일반적으로 전체 단조 공정에 문제가 있는 밸브에 사용됩니다.

②밸브 커버에는 스터핑 박스가 있으며 밸브 몸체에 부착되어 압력 챔버의 주요 압력 베어링 구성 요소입니다. 밸브 커버에는 중간 및 작은 직경의 밸브용 스템 너트 또는 변속기 메커니즘과 같은 기계 표면 지지 구성요소가 장착되어 있습니다.

③변속기 장치의 스템 너트 또는 기타 구성 요소는 보닛에 부착된 브래킷에 의해 지지됩니다.

④밸브 스템은 스템 너트 또는 변속기 장치와 직접 연결됩니다. 연마된 로드 부분과 패킹은 씰링 쌍을 형성하여 토크를 전달할 수 있고 게이트를 열고 닫는 역할을 할 수 있습니다. 밸브 스템의 나사산 위치에 따라 스템 게이트 밸브와 숨겨진 스템 게이트 밸브가 구별됩니다.

A. 라이징 스템 게이트 밸브는 전달 스레드가 체강 외부에 위치하고 밸브 스템이 위아래로 움직일 수 있는 밸브입니다. 밸브 스템을 들어 올리려면 브래킷이나 보닛의 스템 너트를 회전시켜야 합니다. 스템 스레드와 스템 너트는 매체와 접촉하지 않으므로 매체의 온도와 부식에 영향을 받지 않아 인기가 높습니다. 스템 너트는 상하 변위 없이 회전만 가능하므로 밸브 스템의 윤활에 유리합니다. 게이트 개구부도 명확합니다.

B. 다크 스템 게이트 밸브에는 본체 캐비티 내부에 전달 나사산이 있고 회전하는 밸브 스템이 있습니다. 밸브 스템을 회전시키면 스템 너트가 게이트 플레이트로 이동하여 밸브 스템이 오르락 내리락하게 됩니다. 밸브 스템은 회전만 할 수 있고 위나 아래로 움직일 수 없습니다. 밸브의 높이가 작고 개폐 스트로크가 어려워 관리가 어렵습니다. 지표가 포함되어야 합니다. 매체의 온도와 부식이 밸브 스템 나사산과 스템 너트와 매체 사이의 접촉에 영향을 주기 때문에 비부식성 매체와 불리한 기후 조건의 상황에 적합합니다.

⑤변속기 장치에 직접 부착하여 토크를 전달할 수 있는 기구학적 쌍의 부분은 밸브 스템 너트와 밸브 스템 나사산 그룹으로 구성됩니다.

⑥밸브 스템이나 스템 너트에는 전달 장치를 통해 전력, 공군, 유압, 노동력을 직접 공급할 수 있습니다. 발전소의 장거리 운전에는 핸드휠, 밸브 커버, 변속기 부품, 연결 샤프트 및 범용 커플링이 사용되는 경우가 많습니다.

⑦밸브 시트 롤링, 용접, 나사 연결 및 기타 기술을 사용하여 밸브 시트를 밸브 본체에 고정하여 게이트와 밀봉할 수 있습니다.

⑧고객의 요구에 따라 씰링 링을 밸브 본체에 직접 표면화하여 씰링 표면을 만들 수 있습니다. 주철, 오스테나이트계 스테인리스강, 구리 합금과 같은 재료로 만들어진 밸브의 경우 밀봉 표면을 밸브 본체에서 직접 처리할 수도 있습니다. 밸브 스템을 따라 매체가 새는 것을 방지하기 위해 스터핑 박스(Stuffing Box) 내부에 패킹을 넣습니다.