A 게이트 밸브밸브 시트(밀봉면)를 따라 직선으로 위아래로 움직이는 밸브로, 개폐부(게이트)는 밸브 스템으로부터 동력을 공급받습니다.

1. 무엇게이트 밸브하다

게이트 밸브라고 하는 차단 밸브의 한 유형은 파이프라인의 유체를 연결하거나 분리하는 데 사용됩니다. 게이트 밸브는 다양한 용도로 사용됩니다. 일반적으로 사용되는 중국산 게이트 밸브는 다음과 같은 성능 특성을 가지고 있습니다. 공칭 압력 PN1760, 공칭 크기 DN151800, 작동 온도 t610°C.

2. 특징게이트 밸브

① 게이트밸브의 장점

A. 유체 저항이 거의 없습니다. 게이트 밸브 본체 내부의 유체 통로가 직선으로 관통되어 유체 저항이 감소하므로, 유체가 게이트 밸브를 통과할 때 흐름 방향이 바뀌지 않습니다.

B. 개폐 시 저항이 거의 없습니다. 글로브 밸브에 비해 게이트 밸브는 게이트의 이동 방향이 유체 흐름 방향과 수직이기 때문에 개폐 시 노동력이 덜 필요합니다.

C. 매체의 흐름 방향이 제한되지 않습니다. 매체는 게이트 밸브의 어느 쪽에서든 어느 방향으로든 흐를 수 있으므로 의도된 용도에 적합하며, 매체의 흐름 방향이 변경될 수 있는 파이프라인에 더 적합합니다.

D. 구조가 더 짧습니다. 글로브 밸브의 구조적 길이는 게이트 밸브보다 짧습니다. 글로브 밸브의 디스크는 밸브 몸체에 수평으로 위치하는 반면, 게이트 밸브의 게이트 밸브는 밸브 몸체 내부에 수직으로 위치하기 때문입니다.

E. 효과적인 밀봉 성능. 완전히 열었을 때 밀봉 표면의 손상이 적습니다.

② 게이트밸브의 단점

A. 씰링 표면은 쉽게 손상될 수 있습니다. 게이트와 밸브 시트의 씰링 표면은 개폐 시 상대 마찰을 받기 때문에 쉽게 손상되고 씰링 성능과 수명이 저하됩니다.

B. 높이가 높고 개폐 시간이 길다. 게이트 플레이트의 스트로크가 크고, 개폐 시 일정 공간이 필요하며, 개폐 시 게이트 밸브를 완전히 열거나 완전히 닫아야 하므로 외부 치수가 크다.

구조가 복잡하여 C자 밸브라고 합니다. 글로브 밸브에 비해 부품이 많고, 제작과 유지관리가 복잡하며, 비용도 더 많이 듭니다.

3. 게이트 밸브의 구조

밸브 바디, 보닛 또는 브래킷, 밸브 스템, 밸브 스템 너트, 게이트 플레이트, 밸브 시트, 패킹 서클, 씰링 패킹, 패킹 글랜드 및 전달 장치 등이 게이트 밸브의 대부분을 구성합니다.

바이패스 밸브(스톱 밸브)는 대구경 또는 고압 게이트 밸브 옆 입구 및 출구 파이프라인에 병렬로 연결하여 개폐 토크를 줄일 수 있습니다. 게이트 양쪽의 압력을 평형화하기 위해 게이트 밸브를 열 때는 먼저 바이패스 밸브를 여십시오. 바이패스 밸브의 공칭 직경은 DN32 이상입니다.

① 밸브 본체는 중류 채널의 압력을 받는 부분이자 게이트 밸브의 본체로서, 파이프라인이나 (장비)에 직접 부착됩니다. 밸브 시트를 제자리에 고정하고, 밸브 커버를 장착하고, 파이프라인을 연결하는 데 필수적입니다. 수직으로 위아래로 움직이는 원반 모양의 게이트가 밸브 본체에 맞아야 하기 때문에 내부 밸브 챔버의 높이는 비교적 높습니다. 공칭 압력은 밸브 본체의 단면 형상을 크게 결정합니다. 예를 들어, 저압 게이트 밸브의 밸브 본체는 구조적 길이를 줄이기 위해 평평하게 만들 수 있습니다.

밸브 본체에서 대부분의 매체 통로는 원형 단면을 갖습니다. 수축은 게이트 밸브의 직경, 개폐력, 토크를 줄이기 위해 대구경 게이트 밸브에도 적용할 수 있는 기술입니다. 수축이 발생하면 밸브 내 유체 저항이 증가하여 압력 강하와 에너지 비용 증가를 초래합니다. 따라서 채널 수축률은 과도해서는 안 됩니다. 좁아지는 채널의 모선과 중심선의 경사각은 12°를 넘지 않아야 하며, 밸브 시트 채널 직경과 공칭 직경의 비율은 일반적으로 0.8~0.95 사이여야 합니다.

밸브 본체와 파이프라인, 그리고 밸브 본체와 보닛 사이의 연결은 게이트 밸브 본체의 구조에 따라 결정됩니다. 밸브 본체의 거칠기를 결정하는 방법으로는 주조, 단조, 단조 용접, 주조 용접, 그리고 튜브 플레이트 용접 등이 있습니다. DN50 미만의 직경에는 일반적으로 주조 밸브 본체가 사용되고, 단조 밸브 본체가 사용되며, 사양에 미치지 못하는 일체형 주물에는 주조 용접 밸브가 사용되며, 주조 용접 구조도 사용될 수 있습니다. 단조 용접 밸브 본체는 일반적으로 전체 단조 공정에 문제가 있는 밸브에 사용됩니다.

②밸브 커버에는 스터핑 박스가 있으며 밸브 본체에 부착되어 압력실의 주요 압력 지지 부품이 됩니다. 밸브 커버에는 중구경 및 소구경 밸브용 스템 너트나 전달 장치와 같은 부품을 지지하는 기계 표면이 장착되어 있습니다.

③변속장치의 스템 너트나 기타 구성품은 보닛에 부착된 브래킷에 의해 지지됩니다.

④밸브 스템은 스템 너트 또는 전달 장치에 직접 연결됩니다. 연마된 로드 부분과 패킹은 밀봉 쌍을 형성하여 토크를 전달하고 게이트를 열고 닫는 역할을 합니다. 밸브 스템의 나사산 위치에 따라 스템 게이트 밸브와 히든 스템 게이트 밸브가 구분됩니다.

A. 라이징 스템 게이트 밸브는 전달 나사산이 차체 캐비티 외부에 위치하여 밸브 스템이 상하로 움직일 수 있는 밸브입니다. 밸브 스템을 들어 올리려면 브래킷이나 보닛의 스템 너트를 돌려야 합니다. 스템 나사산과 스템 너트는 매체와 접촉하지 않으므로 매체의 온도와 부식에 영향을 받지 않아 널리 사용됩니다. 스템 너트는 상하 변위 없이 회전만 가능하여 밸브 스템의 윤활에 유리합니다. 게이트 개구부도 투명합니다.

B. 다크 스템 게이트 밸브는 몸체 내부에 위치한 전달 나사산과 회전하는 밸브 스템을 가지고 있습니다. 밸브 스템을 회전시키면 스템 너트가 게이트 플레이트에 연결되어 밸브 스템이 오르내립니다. 밸브 스템은 회전만 가능하며 상하로 움직일 수 없습니다. 이 밸브는 높이가 매우 낮고 개폐 스트로크가 어려워 관리가 어렵습니다. 인디케이터가 반드시 포함되어야 합니다. 이 밸브는 부식성이 없는 매체와 열악한 기후 조건에서 사용하기에 적합합니다. 매체의 온도와 부식이 밸브 스템 나사산과 스템 너트, 그리고 매체 사이의 접촉에 영향을 미치기 때문입니다.

⑤변속장치에 직접 부착되어 토크를 전달할 수 있는 기구학적 쌍의 부분은 밸브 스템 너트와 밸브 스템 나사산 그룹으로 구성됩니다.

⑥밸브 스템 또는 스템 너트는 변속 장치를 통해 전력, 공기력, 유압력 및 노동력을 직접 공급받을 수 있습니다. 발전소의 장거리 주행에는 핸드휠, 밸브 커버, 변속 부품, 연결축 및 범용 커플링이 자주 사용됩니다.

⑦밸브 시트 롤링, 용접, 나사 연결 및 기타 기술을 사용하여 밸브 시트를 밸브 본체에 고정하여 게이트와 밀봉할 수 있습니다.

⑨ 고객의 요구에 따라, 씰링 링을 밸브 본체에 직접 표면 처리하여 밀봉 표면을 만들 수 있습니다. 주철, 오스테나이트계 스테인리스강, 구리 합금 등의 재질로 제작된 밸브의 경우, 밀봉 표면을 밸브 본체에 직접 처리할 수도 있습니다. 밸브 스템을 따라 유체가 누출되는 것을 방지하기 위해 스터핑 박스(stuffing box) 내부에 패킹을 배치합니다.